banner
홈페이지 / 소식 / Tesla Model Y 충전 장비 사용 방법: 사용 설명서가 도움이 되지 않습니다.
소식

Tesla Model Y 충전 장비 사용 방법: 사용 설명서가 도움이 되지 않습니다.

Mar 09, 2024Mar 09, 2024

독자의 질문:

브라이스 님, 안녕하세요. EV 충전소에서 Tesla Y용 모바일 충전 액세서리(사진)를 사용하는 방법에 대해 조언해주실 수 있으신가요? 또한 사용 설명서의 모바일 커넥터 구성 요소에 모바일 키트와 함께 받지 못한 또 다른 3핀 어댑터(사용 설명서 사진의 파란색)가 표시되어 있는 것을 발견했습니다. Tesla에서 구입하기 위해 이 어댑터를 찾으려고 했지만 찾을 수 없습니다. 3핀 IRC 60309 어댑터입니다. Tesla 이외의 충전소에서 충전하려면 이것이 필요합니까?

감사합니다

루이스

안녕 루이스

예, 차량 제조업체는 모든 시장에 적용되지 않는 세부 사항을 포함하는 '일률적인' 사용 설명서를 작성하는 나쁜 습관을 가지고 있습니다. 이 경우 Tesla는 Tesla가 귀하의 자동차와 함께 제공한 모드 2 충전 장비(EVSE)와 함께 사용하기 위해 공급하는 호주산 테일의 세부 사항을 포함하지 않은 것으로 보입니다.

(그런데, 모드 2 EVSE는 일반적으로 '휴대용 충전기'라고 불립니다.) 그리고 Tesla Australia 사이트를 잠깐 살펴보는 것은 영국 플러그 버전을 보여주기 때문에 훨씬 덜 도움이 됩니다!

사진에 있는 두 개의 꼬리는 호주 10 및 15A 콘센트에 사용하기 위한 것입니다. (전형적인 예를 들자면 일반 전원 콘센트 또는 캐러밴 콘센트) 둘 사이의 주요 차이점은 15A 콘센트 회로가 더 큰 전류를 공급하도록 설계되었기 때문에 15A 플러그의 접지 핀이 더 넓어 표준 전원 지점에 삽입되는 것을 방지한다는 것입니다.

사용하려는 파워 포인트에 따라, 사용 설명서 페이지에서 '모바일 커넥터 컨트롤러'라고 표시된 항목 끝에 적절한 Tesla 테일을 삽입합니다.

컨트롤러는 연결된 것을 감지하고 그에 맞게 충전 속도를 조정합니다. (내 생각에 이 속도는 10A 플러그의 경우 8A/1.8kW이고 15A 플러그의 경우 13A/3kW입니다.) 보내주신 매뉴얼 페이지에 표시된 꼬리는 해외 전원 콘센트 유형을 위한 것이므로 Tesla Australia에서 파란색 커넥터를 구입할 수 없는 이유입니다.

두 가지가 있는 이유는 15A 콘센트를 사용할 경우 표준 전원 포인트를 사용할 때보다 충전 속도가 약 40% 더 빠르기 때문입니다.

충전 속도에 대한 최근 기사에서 설명한 것처럼, 다양한 충전 요금을 이용할 수 있다는 것은 좋은 일입니다. 숙박 기간 동안 40% 더 많은 충전이 가능하므로 캐러밴 파크에서 하룻밤을 묵는 것이 매우 유용한 선택이 됩니다.

그러나 이러한 품목은 모드 3 충전기(일반적인 Tesla 벽/대상 충전기와 같은 고정 벽 충전기)와 함께 사용하는 데 필요하지 않습니다.

실제로 Model Y의 충전 소켓은 호주로 배송되는 거의 모든 다른 신형 EV에 사용되는 것과 동일한 CCS2 소켓이므로 큰 원형 CHAdeMO DC 플러그 또는 구형 Type 1 AC 제품. (아래 충전 플러그 사용 표 참조)

Tesla가 아닌 소유자의 경우 일부 제조업체에서 제공하는 휴대용 EVSE에는 두 속도 사이를 전환할 수 있는 버튼이 포함되어 있지만 요즘 대부분은 최대 8A로 설정되어 있습니다.

더 다양한 충전 요금 옵션을 갖춘 휴대용 다중 요금 EVSE를 구입할 수도 있습니다. (실제로 나는 1.4kW 단상에서 22kW 3상 사이의 모든 작업을 수행할 수 있는 장거리 여행 시 하나를 가지고 다닙니다. 그러나 속도는 자동차가 AC 콘센트에서 수행할 수 있는 최대 값에 따라 다릅니다.)

마지막으로, 여행 중에 필요할 수 있는 또 다른 사항은 리드가 없는 목적지 유형 AC 충전기와 함께 사용할 수 있도록 유형 2~유형 2 리드를 휴대하는 것입니다. (당연한 이유로 이를 BYO 리드 충전기라고 합니다!)

브라이스에게 질문이 있으시면 [email protected]으로 보내주세요.

Bryce Gaton은 전기 자동차 전문가이자 The Driven and Renew Economy의 기고자입니다. 그는 2008년부터 EV 분야에서 일해 왔으며 현재 멜버른 대학교에서 EV 전기 안전 강사/감독자로 일하고 있습니다. 그는 또한 EV 전환 컨설팅 회사인 EVchoice를 통해 기업, 정부 및 대중을 대상으로 EV 전환을 지원합니다.