미국 모빌리티 센터(American Center for Mobility)는 EV 충전 허브를 계획하고 있습니다.

Aug 12, 2023

Kurt Nagl은 제조, 특히 자동차 산업의 전기화로의 전환, 공급 기반에 미치는 영향 및 이것이 국가에 미치는 영향과 법률 비즈니스를 다루는 기자입니다. Crain의 디트로이트 비즈니스에 합류하기 전에 그는 이라크와 중국에서 취재했으며 미시간에서 다양한 출판물에 보도했습니다.

미국 모빌리티 센터(American Center for Mobility)는 엄격한 자율주행차 테스트를 더욱 다양화하는 것을 목표로 Willow Run에 전기자동차 충전 허브를 구축하기 위해 노력하고 있습니다.

Ypsilanti 차량 테스트 트랙의 프로젝트는 다양한 제조업체와 모델의 최대 24개의 DC 고속 충전기를 설치하는 것으로 구성되며 400만 달러에서 600만 달러 사이의 투자가 필요하다고 센터의 사장 겸 CEO인 Reuben Sarkar가 말했습니다.

Sarkar는 가을이 되자마자 착공될 수 있는 프로젝트 규모를 확대하기 위해 연방 보조금과 충전 제조업체 및 자동차 제조업체의 약속을 추구하고 있다고 말했습니다.

충전 허브는 다양한 차량과 충전 시스템 간의 상호 운용성 문제에 대한 자동차 제조업체 및 충전 제조업체 솔루션을 제공하기 위해 노력할 것입니다. 미시간주에는 현재 운영 중인 충전기 종류가 상대적으로 적고 다양한 종류를 테스트할 수 있는 단일 위치도 없다고 Sarkar는 말했습니다.

그는 워싱턴 DC가 그러한 테스트에 가장 가까운 장소라고 말했습니다. 한때 디트로이트에서 워싱턴까지의 여행은 배터리 검증을 원하는 자동차 제조업체에게 두 가지 목적을 제공했지만 자동차와 충전기의 상호 작용을 집중적으로 파악하는 효율적인 방법은 아닙니다.

"미시간에는 제조사와 모델이 다른 30개의 충전기를 구입할 수 있는 곳이 없습니다. 그렇다면 어디로 가시나요?" Sarkar는 Traverse City에서 열린 자동차 연구 센터의 경영 브리핑 세미나에서 프레젠테이션을 마친 후 수요일 Crain's에 말했습니다.

Sarkar가 희망하는 대답은 American Center for Mobility입니다. EV 테스트베드는 단순한 자율주행차 테스트 이상의 서비스를 제공하려는 최신 시도입니다. 들어오는 수소 허브가 또 다른 예입니다.

AV는 미래일지도 모르지만 그 미래가 얼마나 멀리 있을지는 여전히 미스터리입니다. EV 붐 속에서 자동차 제조업체의 AV 지출이 뒷전으로 밀려나자 Sarkar는 현재 업계 문제를 해결하기 위해 센터를 재배치하려고 했습니다.

그는 “이것은 실질적인 업계 문제를 해결하기 위한 출발점”이라고 말했다. "나의 목표는 우리가 EV 테스트베드에 계속 투자하는 것입니다."

EV 충전은 EV 배포 및 채택과 관련된 광범위한 인프라 퍼즐의 한 가지 과제입니다. General Motors Co.와 Ford Motor Co.가 충전소의 보편적 사용에 관해 업계의 거대 기업이자 레거시 자동차 제조업체의 적이라고 인식되는 Tesla와 협력하게 된 것은 너무나 짜증나는 문제입니다.

Willow Run의 EV 충전 허브를 통해 처음에는 자동차 제조업체와 충전 제조업체가 자동차와 충전기 간의 "핸드셰이크"를 연구할 수 있다고 Sarkar는 말했습니다. 다양한 배터리 플랫폼이 다양한 충전기와 어떻게 상호 작용하는지 연구하고 충전 비효율성 문제를 해결할 수 있습니다. 최종적으로 목표는 익명화된 데이터를 수집하여 기업이 업계와 어떻게 비교할 수 있는지 확인하는 것입니다.

급속 충전기를 설치하는 데 드는 비용은 수십만 달러에 이를 수 있어 자동차 제조업체가 자체적으로 설치하기에는 비용이 너무 많이 든다고 Sarkar는 말했습니다.

“만약 당신이 자동차라면 그 모든 것에 스스로 투자하지 않을 것입니다.”라고 그는 말했습니다. "하드웨어는 노후화되고 계속해서 새로운 것을 구입해야 하기 때문에 우리가 하는 것과 동일한 작업인 공유 테스트 환경에 좋은 기회가 되었습니다."

이 센터는 에너지 및 교통 합동 사무국(Joint Office of Energy and Transportation)으로부터 200만 달러에서 300만 달러 규모의 매칭 보조금을 신청하고 있습니다. Sarkar는 잠재적으로 장비를 위탁 공급하기 위해 충전기 제조업체와 협의 중이라고 말했습니다.

EV 테스트베드는 더 많은 회사를 트랙으로 유인하고 악명 높은 순환주기를 보이는 비즈니스에 안정적인 수익원을 제공할 수 있기를 바랍니다.

"이것은 전기화에 의미 있는 제안을 제공합니다"라고 그는 말했습니다. "우리는 여전히 매우 중요한 연결되고 자율적인 비즈니스 형태를 전환하는 데 주력해 왔으며 병목 현상을 해소하고 성장하기 위해 매우 목적 있는 조치를 취하고 있습니다."