광범위한 EV 채택이 직면한 인프라 문제

Aug 29, 2023

스콧 파 | 2023년 8월 29일

많은 소비자들에게 전기 자동차를 둘러싼 과대광고는 새로운 현상처럼 보일 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 전 세계적으로 EV 판매가 급증해 왔으며, 국제에너지기구(International Energy Agency)는 2022년 전 세계적으로 1,000만 대 이상의 EV가 판매되었다고 보고했습니다. 같은 연구에 따르면 올해 판매량은 35% 더 증가하여 14위에 이를 것으로 예상됩니다. 백만.

이러한 놀라운 성장 기간에도 불구하고 노련한 자동차 전문가들은 첫 번째 자동차가 개발되기 전부터 EV에 대한 관심이 있었다는 것을 알고 있습니다. 실제로 미국에서 개발된 최초의 EV는 1800년대 후반에 출시되었습니다.

즉, 인프라 및 충전과 같은 초기 EV의 과제는 오늘날 존재하는 과제와 동일합니다.

여러 주에서 이러한 인프라 문제를 해결하고 강력한 EV 생태계를 구축한 것처럼 보이지만 지리적 인프라 격차가 여전히 지속된다는 것은 분명합니다.

전국적 격차

EV 인프라의 발전을 조사해보면 전국적으로 충전소 배치에 상당한 공간적 차이가 있음이 분명합니다. 예를 들어, 캘리포니아에는 미국 전체 충전소의 29%가 있으며, GDP 및 인구 규모 기준으로 상위 4개 주(캘리포니아 포함)에 충전기 수가 가장 많습니다. 게다가 상위 10위권 지도자 중 거의 모두가 도시 해안 지역 국가입니다.

이 수치는 특히 미국 시골과 인구 밀도가 낮은 지역에서 격차를 줄여야 한다는 것을 나타냅니다. 해안 지역의 인프라 구축과 미국 중부의 접근성 부족은 규모가 균형을 이룰 때까지 EV가 널리 채택될 수 없음을 보여줍니다.

이 문제는 소비자용과 상업용이라는 두 가지 다른 관점을 통해 살펴보는 것도 중요합니다. 개인 차량의 관점에서 볼 때, EV를 구입하는 사람들은 집에서 충전기를 선택할 수 있으므로 이러한 차이가 문제가 되지 않습니다. 일반적인 차량 소유자를 생각해보면, 그들은 상당한 양의 배터리 전력이 필요한 장거리를 운전하지 않습니다.

상업적인 관점에서 볼 때, 새로운 노력이 구체화되기 시작했지만, 크로스컨트리를 운전하는 임무를 맡은 18륜 화물 운송차에 대한 적절한 충전을 찾는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 현재 시골 지역의 인프라 격차는 상업용 운전자에게 큰 어려움을 안겨줄 것입니다. 특히 목표가 차량을 빠르게 충전하는 것이라면 더욱 그렇습니다.

닭고기 또는 계란?

이러한 격차가 소비자 욕구에 의한 것인지, 아니면 인프라 부족에 의한 것인지 궁금할 것입니다. 도시 지역의 EV에 대한 선호가 더 빠른 채택을 주도하고 있습니까? 아니면 충전 인프라에 대한 투자가 이러한 인구에 대한 열정을 촉발시켰습니까?

대답은 아직 불확실합니다. 캘리포니아와 같은 주의 녹색 에너지 운동은 다른 지역의 지속가능성 추진과 크게 다릅니다. '뉴오토' 문화는 소비자와 전기차에게도 중요한 역할을 한다.

“신차” OEM 제조업체는 기존 자동차 제조업체와 다르게 운영됩니다. 전통적인 OEM이 차량 제작 방법을 알고 있는 반면, 현대 기업은 혁신을 선도하는 고객 중심 차량을 엔지니어링하는 방법을 알고 있습니다.

고객 경험 관점에서 '뉴 오토'는 소비자가 첨단 기술과 미적으로 만족스러운 EV를 디자인하는 것입니다. 기존 OEM은 이러한 새로운 선호도를 파악하고 EV로 진출하기 시작했으며, 이는 일반적으로 보다 전통적인 내연 기관(ICE) 차량을 소유하고 있는 농촌 지역 소비자의 선호도를 높일 수 있습니다.

장기적인 중요성 이해

지리적 격차 문제를 해결하는 것이 하루아침에 이루어지지는 않겠지만, 전기차 도입을 확대하고 글로벌 지속가능성을 향상시키는 것이 필수적입니다. 높은 수준에서 EV는 휘발유 자동차보다 평생 탄소 오염을 54% 적게 발생시킵니다.

보다 지속 가능한 미래를 구축하려면 모든 계획이 중요하며 EV 채택이 우선 순위 목록에서 높습니다. 지속가능성은 더 이상 소비자에게 있어서 사후 고려 사항이 아닙니다. 이는 그들의 결정을 주도하고 그들이 상호 작용하는 브랜드에 영향을 미칩니다.